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第316章 伟业[2/3页]

　　掠焉耆，致使焉耆五城死难者众，十年后方得恢复元气。”

　　“龙朔元年（661年），焉耆向安西都护府请求重开大碛路，安西都护府上书朝廷。次年，龟兹、疏勒、弓月三国发起反唐叛乱，又引吐蕃兵入西域，唐朝所册拜的首任安西大都护杨胄，死于叛乱之中。”

　　“在此之后的几十年中，西域诸多州府，再也无人提及重开大碛路之事。”

　　周钧听到这里，愣在原地。

　　龙尧立说的这三件事情，单独来看，倒还不觉得什么。但是倘若放在一起，就让人心生疑惑。唐史之中，关于丝绸之路，一直有一个谜团。

　　在大唐州县志中，丝绸之路的南线——大碛路，虽然环境恶劣，但根据记载，偶尔确有商队通行其中。

　　既然有商队通过，那就意味着这条商路是可行的，然而唐朝的丝绸之路，大多走的是高昌北线，大唐官府对于南线却不管不问，致使其年久失修，人迹罕至。

　　如今，听龙尧立这么一说，周钧也回过神来，大碛路之所以在唐朝时，没有被启用，环境恶劣或许仅仅只是原因之一，另一个原因却是大唐和西域势力之间的博弈。

　　从地理位置上来看，丝绸之路的北线，途径伊吾和高昌，再入焉耆、龟兹，最后去往姑墨和疏勒；而南线，则经过敦煌、鄯善（石城镇），再入且末和于阗。

　　北线里面，唯一一個与南线较为靠近的镇府，就是焉耆。

　　在地图上看来，北线和南线组构成了一个『工』字的形状，上面一横代表北线，节点，自上而下分别是焉耆和鄯善（石城镇）。

　　南线未开通时，丝绸之路的货物只能从北线去往西方；南线一旦开通，去往大食、吐火罗、天竺甚至欧洲的货物，就可以无需再绕行北线，节省了数千里的路程。

　　换言之，大碛路一旦重开，除了焉耆以外，伊吾、高昌、龟兹、姑墨、疏勒等镇，都会受到影响。

　　而这些镇府，又都是西域部落和家族聚集的地方。

　　所以，大唐自建立以来，或许尝试过重开大碛路，但几次尝试，都

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