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2231 韩系的崛起[2/3页]

　　了长城方面，匹配他们的变速器很是困难。

　　他们的6AT变速器，用在自己的车上就什么问题都没有。

　　可用到长城的车上，就会出现低速闯动，油耗高等等一大堆的问题。

　　最后长城不得不放弃了和现代的合作。

　　而且大概十年前的时候，韩系车在国内的销量也是风头无两。

　　现代甚至有过年销量破百万的记录，而且起亚的年销量都一度超过了七十万辆。

　　那段时间，这两家可是在咱们这块赚得盆满钵满。

　　可惜后来因为某些原因，这两家车企在国内也就渐渐没落了。

　　当然最可恨的还是这两家车企，对咱们国内消费者的态度。

　　就比如他们的车子在米国出现油耗虚标，被米国重罚。

　　结果他们又是召回，又是道歉的，可在咱们这边，不但拒不道歉，更别提召回了。

　　而且后来，他们的产品就越做越差。

　　甚至在用料方面，那简直都不用提了。

　　虽然韩系车，在国际上确实质量非常不错。

　　可问题是，他们买到咱们国内来的车型，和国际上销售的车型，特么根本就不是同一款啊！

　　双标能玩到这个地步，那也真是没谁了！

　　所以从哪之后，韩系车在国内就彻底没落了。

　　而在那之后，国产车也逐步崛起，在这个过程中，自然也吃掉了大部分的韩系车的市场。

　　这也就渐渐堵住了日后韩系车从回国内市场的机会。

　　当然最近两年虽然咱们有不少自媒体博主，总是说咱们国产车崛起了，甚至已经碾压了韩系车。

　　要这样说的话，那就有点过分了。

　　虽然韩系车的销量在咱们国内确实是没落了，可你要说到技术方面，人家还是领先咱们的。

　　这一点，咱们必须要客观承认。

　　而这一点从韩系车在海外的销量就可以看得出来。

　　在米国，韩系车可是仅次于日系车的外国畅销车型。

　　在欧洲，韩系车的销量甚至碾压了一众日系车。

　　当然之所以能够在欧洲卖的比日系车好，

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