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1705 说多了全都是泪[2/3页]

　　用级别的，一旦到了军用级别，那要求的规格就立马提升了好几个档次。

　　很多工件都要求能够一体成型的。

　　说白了就是一个铁坨坨摆上去，要一次成型不下台架的。

　　而五轴机床，确实在有些复杂的曲面加工这一块确实是做不到……

　　不过这些难题，在有了星火科技提供的柔性加工机床之后，立马就是迎刃而解了。

　　以前一直困扰咱们的产能，现在全都不是问题了。

　　以前是一年咱们的J20产能也就是20架，外媒的估计是咱们产能有限，想提速也提不上来。

　　最关键还是受限于航发的产能，其实他们还真就猜对了。

　　不过咱们官方从来没给出过任何回应，倒是有一些爱面子的民间群体，给出了解释。

　　说什么，咱们又不打仗，所以生产那么多没必要。

　　再说生产那么多，放在那里保养不费钱嘛？

　　所以咱们的策略就是慢慢生产，一边生产一边改进，一边升级……

　　其实懂行的都知道这就是给自己脸上贴金呢…

　　真要是数量不重要，那你军舰为什么要下饺子呢？

　　本来咱们战机的性能就不如F22，质量跟不上，那数量还不跟上？

　　尤其是在现在这样极度复杂的周边环境下……

　　可惜不是军方不想，实在是产能跟不上啊跟不上。

　　而现在有了柔性加工机床，才交给了空军一个礼拜。

　　空军方面光是J20，就已经做到每个月产能20架。

　　这可是一直紧盯着咱们最新战机数量的某方面媒体给出的数据。

　　这帮家伙，对咱们的军事力量，那恨不得比他们自己都清楚。

　　天天跟着天上的卫星，扒着眼睛数咱们的飞机和战舰呢，数量方面更是生怕错喽。

　　而最近咱们的战机产能陡增，也是让他们百思不得其解。

　　点解？为何？想不通！

　　我们在精密加工这一块，明明拿捏的死死的啊！

　　怎么他们的产能就上来了呢？

　　其实只要是能造航发的都知道，这战斗机航发的难点到底在什么地方。

　　首先就是材料，不过当你攻克了镍钴铬合金的制造之后，航发的制造材料基本就没问题了。

　　然后就是启动设计，说白了就是涡喷发动机里面的气道和叶片的布局。

　　这可是航发制造的三大关键难点之一，无数设计师为了这些布局是绞尽了脑汁。

　　只为了稍微改动一下转子上面叶片的形状，或者布局，从而提升航发的性能。

　　再然后就是精加工了，这个可以说能占到战斗机航发生产难度的百分之五十。

　　因为你之前的设计，哪怕创意再是天马行空，可最后也要落到实处。

　　你要把你的创意生产出来，装到发动机上去实测。

　　实测通过之后，才能在装到飞机上去使用。

　　所以到最后这精加工就是关键。

　　而咱们这边这些年来科技的进步，西方可以说是一只在跟踪了解。

　　而且通过收买等手段，他们也掌握了不少咱们战斗机研发的进度。

　　知道咱们现在也就卡在精加工这一块。

　　早些年，咱们曾

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