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第37章 软尾硬尾[2/3页]

　　军酷爱骑单车旅游，他还是电子厂有100多人的单车会骨干成员。

　　电子厂单车会，上一个星期天集体郊游去岳阳楼。

　　1980年的岳阳楼，高三层，下瞰洞庭湖，气象万千，陈军在岳阳楼上流连忘返。

　　但是，陈军的自行车在岳阳楼的给偷了，好在他昨天晚上找回来了。

　　“你这是自行车吧？”

　　从来没见过硬派山地车的陈军把他的自行车放好走到了山地车边上，围着山地车转了三圈。

　　“呵呵，国外进口的？”

　　陈军抬起头笑着问。

　　“我们学校外教要走了专门处理给我的！”

　　陈军用手摸了摸山地车的车架魔幻般的金属质感，令他分外着迷。

　　陈军看着后轮胎的软尾，顺着线路又往车头，车头的调节阀门做工很精致，陈军估摸的用途，就是不知道踩上去的感觉怎么样！

　　“这部单车不便宜吧！”

　　“我昨晚卖给其他人啦，他们只愿意出500，实际上这台车怎么也值个1000块打上，卖便宜了，呵呵！”

　　“这后轮的避震弹簧，好精致啊！”。

　　“是啊，这台山地车的软尾车真正不同于硬尾的地方，这也是许多顶级车手会选择软尾的主要原因。”

　　看见陈军面露困惑。

　　赵胜利突然发现自己讲述的词语，这个年代没有接触过肯定会不理解。

　　赵胜利稍微停顿了一下，组织了一下语言又说道：

　　软尾就是后台有避震，硬尾就是车没有后避震，也没有任何后连杆、枢轴。

　　因此硬尾重量总比同等条件下的软尾山地车要轻，这意味着硬尾车能够更加轻松的攻坡。”

　　陈军立马明白了点了点头说道：

　　“我想在前后避震都工作的情况下，软尾车拥有更好的抓地力了。”

　　赵胜利也点点头这个陈军怎么一点就通，谁让不让我做老师了，呵呵！

　　赵胜利又说道：

　　“两个车轮能更稳定的与地面接触，这意味着车手有更好的转向响应。

　　更及时的制动和更好的整体控制，尤其是在较为复杂的路况

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